第三方物流市場不僅僅是“亂、散、雜”的問題，還存在著“小、多、競爭激烈”等很多問題。其準(zhǔn)放門檻很低，“一部電話一張桌子”的公司并沒有任何改觀，有甚者，什么都沒有的“物流黃牛市場”依然發(fā)達(dá)，物流從業(yè)人員的素質(zhì)低，整個物流水平就會很低，發(fā)展問題也無從談起!“我國的物流誰在做”?“物流的實(shí)際操作人員是哪些”?物流不同于其它行業(yè)，管理人員所占比例很少，不足20%，80%左右的操作人員當(dāng)中90%是司機(jī)和裝卸工，由此看來，我國的物流是司機(jī)和裝卸工做的。大家都在埋怨物流業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)很低，都在找物流發(fā)展的瓶頸所在，其實(shí)最大的瓶頸就在眼前，那就是必須立即提高司機(jī)和裝卸工的素質(zhì)。這兩大群體的物流從業(yè)素質(zhì)提高不了，整個物流就不會有發(fā)展。培訓(xùn)司機(jī)和裝卸工迫在眉睫，很少有培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對這兩類人群做培訓(xùn)，物流企業(yè)也不重視他們。
 
　　在生產(chǎn)制造企業(yè)的物流培訓(xùn)也一直被物流培訓(xùn)界所忽視。沒有人去關(guān)注企業(yè)物流，企業(yè)同樣需要物流培訓(xùn)，企業(yè)的物流部門和物流從業(yè)者都不懂物流、不懂第三方物流，那更難辦。不做物流的根本不知道“物流合作”失敗最大的原因就是企業(yè)不懂物流。多數(shù)企業(yè)只能裝懂物流，對3pl只是一味地“考核”和“處罰”，而不是一個戰(zhàn)略合作伙伴?？上驳氖?，近幾年部分企業(yè)開始邀請第三方物流的專家，以及職業(yè)經(jīng)理人來他們的企業(yè)培訓(xùn)了。其結(jié)果，他們更了解我國物流的難處和不易了，擺正了心態(tài)和位置，與第三方物流公司合作更緊密，共同降低的“物流總成本”請登錄：萬聯(lián)網(wǎng)物流培訓(xùn)中心。
 
　　其次就第三方物流企業(yè)而言，是由中小型的物流公司和大型物流公司組成的。
 
　　大型物流公司能夠有今天的成績，與他們重視員工培訓(xùn)是分不開的，學(xué)習(xí)同樣很關(guān)鍵，他們有自己完善的培訓(xùn)體系和培訓(xùn)流程，“員工流失流”反而低于中小物流企業(yè)，并且人才需求很大，把中小型物流企業(yè)的人力吸引過來了。然而，有趣的是，大型物流企業(yè)對培訓(xùn)的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中小型物流企業(yè)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)舉辦的物流培訓(xùn)和相關(guān)課程，全部是大物流公司員工的身影。萬聯(lián)網(wǎng)物流培訓(xùn)中心http://peixun.10000link.com/
 
　　為何說中小型物流公司最需要物流培訓(xùn)呢，甚至他們老板都需要物流培訓(xùn)，因?yàn)樗麄兣嘤?xùn)意識差，因?yàn)榕嘤?xùn)機(jī)構(gòu)不關(guān)注他們，因?yàn)槟壳拔锪髋嘤?xùn)界和傳媒界不關(guān)注他們。我國的物流公司數(shù)多，小型物流公司要占到70%左右，中型物流公司占20%左右，大型物流公司還不到10%呢。“物流界”其實(shí)對他們的關(guān)注是很不夠的，沒有相關(guān)展覽會和相關(guān)物流會議，、論壇讓他們參加，也通知不到他們，他們也得不到這些信息，對我國的物流發(fā)展前景和物流動態(tài)并不知曉。然而，國家對物流的規(guī)范和改革自物流展以來從未停止過，不論查超載和燃油上漲等，都會死掉一批小物流公司，他們需要物流培訓(xùn)相關(guān)物流資訊，卻得不到，因?yàn)榕嘤?xùn)界很少有人去關(guān)注他們。他們也知道自己要培訓(xùn)，要學(xué)習(xí)，但就是不肯花錢!他們主要是學(xué)習(xí)的理念和氛圍很差，這需要有人去做這塊市場，但是，誰會愿意呢?
 
　　就物流從業(yè)人員而言，首先是物流操作人員，其次是物流營銷人員。
 
　　物流水平不高，主要原因是操作人員，處于操作環(huán)節(jié)的每一個節(jié)點(diǎn)上的每一個員，都必須熟悉并能理解物流各個流程和環(huán)節(jié)的過程及意義，物流是個系統(tǒng)性很強(qiáng)的行業(yè)，要求每個人都有全局的眼光和思維，物流行業(yè)不提倡“做好本職工作”，你做好不等于“物流”做好了，大家都做好了也不等于物流做好了。每個環(huán)節(jié)都要關(guān)注上下游實(shí)際操作情況。操作環(huán)節(jié)出問題，利潤就會直接下滑，到頭怪罪客戶不好，不是好客戶，在他們眼里就沒好客戶，還會說營銷人員沒找到好客戶。
 
　　物流營銷不是“賣白菜”，它不是產(chǎn)品銷售，由此看來，最應(yīng)該培訓(xùn)的是物流公司的老板，他們?nèi)褷I銷人員當(dāng)成賣產(chǎn)品的，到頭來營銷人員永遠(yuǎn)是兩手空空。物流是服務(wù)行業(yè)，物流營銷人員銷售的是一種服務(wù)理念，物流是個系統(tǒng)性很強(qiáng)且連續(xù)服務(wù)的行業(yè)，合同期最少是一年，物流項(xiàng)目具有一定的復(fù)雜性，項(xiàng)目時間跨度長，這其中了解這個項(xiàng)目的人就是營銷人員。大部分物流企業(yè)用傳統(tǒng)企業(yè)的思緒來想問題，不敢讓營銷人員繼續(xù)跟綜服務(wù)自己所開發(fā)的物流項(xiàng)目，擔(dān)心失控，擔(dān)心在他們離職后會帶走客戶。這是一種不了解物漢，不了解物流營銷，不了解物流項(xiàng)目管理的一種表現(xiàn)。因此，物流的營銷人員需要培訓(xùn)，培訓(xùn)之后有義務(wù)向自己的老板去灌輸這種思想(物流的項(xiàng)目管理)，當(dāng)然，中小型和公司老板也該清醒了，也該認(rèn)識到這些問題。
 
培訓(xùn)，就是培養(yǎng)和訓(xùn)練。中小型的物流公司到底需要什么樣的物流培訓(xùn)，也不能一概而論，得結(jié)合企業(yè)自身情況，盡可能去尋找有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的物流老師，要有連續(xù)性，要注重企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)和實(shí)際工作中的學(xué)習(xí)。萬聯(lián)網(wǎng)物流培訓(xùn)中心，培訓(xùn)的方式只是手段，目的是掌握特定的知識，技能并養(yǎng)成某種能力，而過到這一目的的培訓(xùn)方式就是選擇顯得非常重要。